B2B-Frischelogistik ist bei tropischer Ware die unsichtbare Hälfte des Preises. Eine korrekt gereifte Banane, die zwei Stunden ungekühlt auf einer Münchner Rampe steht, ist danach keine Banane mehr, sondern eine Reklamation. Ebene Eins Fruit Import GmbH plant Touren, Temperaturen und Annahmezeiten so, dass die Spezifikation den Weg vom Großmarkt Sendling bis zu Ihrer Tür überlebt.

Viele Partner unterschätzen die Uhrzeit. LEH-Annahme um 6:30 Uhr, Hotelküche um 7:00 Uhr, Cash & Carry erst nach 8:00 Uhr — das sind drei verschiedene Touren oder eine Tour mit einer Reihenfolge, die weiche Ware nicht in der Sonne warten lässt. Wir bauen die Reihenfolge gegen Ihre Annahme, nicht gegen unseren Feierabend.

Was die Kühlkette bei uns konkret umfasst

Wir fahren den Großraum München und ausgewählte Oberbayern-Achsen. Inselhotels, Berggasthöfe ohne Rampe und Empfänger ohne Annahmezeiten sind möglich, aber teurer und langsamer. Das gehört in die Anfrage, nicht in eine stillschweigende Erwartung.

Abholung versus Zustellung

Abholung an der Thalkirchner Straße 81 ist für Verteiler oft die sauberste Lösung: Sie bringen Ihr Kühlfahrzeug, wir stellen kommissionierte Ware. Zustellung übernehmen wir, wenn die Stoppdichte das hergibt. Mischmodelle (Abholung Bananen, Zustellung Exoten) klingen flexibel und zerlegen in der Praxis die Charge. Wir raten davon ab, außer die Temperaturfenster sind identisch.

Feiertage in Bayern, Sperrzonen in der Ludwigsvorstadt, Märkte am Viktualienmarkt — das sind Münchner Realitäten, keine Ausreden. Dispo kennt die Fenster. Wer eine Garantie „immer 5:45 Uhr an Rampe 12“ will, braucht einen festen Slotvertrag, keinen Spotabruf am Vorabend.

Maximilian von Schöning koppelt Logistik bewusst an Ware. Wir sind kein Spediteur für fremde Tiefkühlkost. Wer nur denselben LKW mieten will, erhält ein Nein. Wer Tropenfrucht mit Protokoll bewegen will, erhält eine Tour.

Temperaturbrüche entstehen häufig nicht auf der Autobahn, sondern an der Rampe: zu lange geöffnete Türen, Wartezeit hinter einem anderen Lieferanten, Annahme erst nach der Pause. Wir trainieren Fahrer auf kurze Übergaben und dokumentieren Wartezeiten ab einer Schwelle, die wir mit Ihnen vereinbaren. Das schützt beide Seiten, wenn die Ware später weich ist und niemand mehr weiß, ob die Kammer oder die Stunde vor Ihrer Tür die Ursache war.

Für Filialnetze arbeiten wir mit Tour-Templates: Montag West, Dienstag Nordost, Donnerstag Innenstadt. Abweichungen sind möglich, sprengen aber die Reifeplanung. Eine Extra-Tour am Mittwoch, weil die Aktion überraschend verlängert wurde, ist machbar — und wird als Extra ausgewiesen. Regionale Enterprise-Logik heißt hier: wiederholbare Muster, nicht tägliches Chaos, das wie Service aussieht.

Notfälle (ausgefallener Reefer, Stau am Mittleren Ring, kurzfristige Sperrung Großmarkt) kommunizieren wir, sobald wir sie kennen. Ersatzfahrzeug oder Umschichtung auf Abholung. Was wir nicht tun: die Tour „irgendwie“ zu Ende fahren und hoffen, dass niemand die Temperatur prüft. Hoffnung ist kein HACCP-Punkt.

Einsatzgebiet in München

Logistik-Slots und Rampenfenster betreffen vor allem diese Münchner Bezirke:

• Sendling
• Thalkirchen
• Laim
• Pasing
• Neuhausen
• Milbertshofen
• Freimann
• Berg am Laim

Häufige Fragen